Professioneller Service zum Festpreis

In unserer Werkstatt verbinden wir handwerkliche Präzision mit erstklassigem Service. Um Ihnen volle Kostentransparenz zu bieten, arbeiten wir mit einer Kombination aus Festpreisen und nach Aufwand berechneten Leistungen. Die u.a. Preise sind Arbeitszeitspreise sofern nicht ausdrücklich anders beschrieben.

1. Spezialisierter Neuaufbau & High-End Customizing

Ein Stundensatz von 70,– € gilt für den kompletten Neuaufbau von fabrikneuen Liegerad- und Trike-Rahmen (Carbon sowie Aluminium) sowie für anspruchsvolle Montageprojekte.

Leistungsumfang: Montage von angelieferten Einzelteilen und Rahmenkits, fachgerechte Endmontage von Neufahrzeugen aus dem Direktversand (z. B. Canyon, Rose etc.) sowie individuelle technische Modifikationen.

Anzahlung: Bei umfangreichen Neuaufbauten ist eine Anzahlung in Höhe von 50 % des voraussichtlichen Arbeitswertes bei Auftragserteilung fällig.

2. Gebrauchte Fahrräder & Standard-Service

Für Instandsetzungen, Wartungen und Reparaturen an gebrauchten Fahrrädern gelten unsere regulären Pauschalpreise. Wir bieten professionellen Service für alle gängigen Typen:

Alltag & Sport: City-, Trekking-, Rennräder, Mountainbikes, Gravel- & Lastenräder.

E-Mobilität: Pedelecs und E-Bikes aller Klassen.

Spezialräder: Gebrauchte Liegeräder, Trikes, Tandems & Falträder.

3. Diagnose von Störgeräuschen (Sonderregelung)

Die Suche nach Knack- und Störgeräuschen (insbesondere bei vollintegrierten Modellen oder dünnwandigen Alu- oder Carbonrahmen, z. B. von Canyon) erfolgt als Dienstleistung auf Zeitbasis (Stundensatz 70,– €).

Abrechnung: Da Geräusche oft durch Materialresonanzen entstehen, wird die aufgewendete Zeit auch dann berechnet, wenn keine vollständige Geräuschfreiheit erzielt werden kann. Wir konzentrieren uns hierbei auf definierte Instandsetzungen durch gezielten Teiletausch.

4. Materialverwendung:

Wir verwenden ausschließlich eigenes Material für alle Reparaturen.

Mitgebrachte Fahrradteile (Fremdmaterial) werden strikt abgelehnt.

Um eine optimale Qualität bei Reparaturen und Instandsetzungen sicherzustellen, setzen wir ausschließlich Ersatzteile ein, die bei uns erworben wurden.

Wir akzeptieren gegebenenfalls nur Teile, die nicht mehr hergestellt werden, oder Spezialteile die nicht auf dem europäischen Markt erhältlich sind und vom Kunden im Rahmen von customizing Projekten angeliefert werden.

Aufträge, die Standard-Fremdmaterial enthalten, werden konsequent abgelehnt.

5. Ausschluss von Fremdarbeiten:

Einstellarbeiten an Aufträgen, die zuvor woanders repariert wurden oder selbst durchgeführt wurden, werden nicht akzeptiert. 

Isolierte Einstellarbeiten (Schaltung/Bremsen) ohne vorherige Inspektion oder Komponentenwechsel bieten wir nicht an.

6. Ausschlüsse Technik & E-Bike:

Wechsel hydraulischer Bremsleitungen an E-Bikes:

Bei E-Bikes, deren Bremsleitungen im Rahmen verklemmt, festgewachsen oder am Motorblock vorbeigeführt sind, erfolgt ein Leitungswechsel ausschließlich nach vollständiger Demontage des Antriebs/Motors.

Arbeitsaufwand: Pauschal 300,– € (exklusive Material).

Keine Systemdiagnose: Das Auslesen von Fehlerspeichern, das Aufspielen von Software-Updates sowie die digitale Kapazitätsmessung von Akkus werden nicht angeboten.

Keine Elektronik-Reparatur: Die Reparatur von Steuerungstechnik an E-Bikes (Displays, Sensoren, Verkabelung) wird nicht angeboten. Dies umfasst ausdrücklich keine Reparaturen von Elektromotoren.

E-Scooter: Werden von uns grundsätzlich nicht repariert.

7. Besonderheiten Carbon-, Aero-Rennräder, Gravel-Bikes & E-MTBs:

Ein Wechsel von Schaltzügen an Carbon-Aero-Rennrädern mit integrierten Cockpits wird nicht durchgeführt. Dies betrifft Schaltzüge und Bremsleitungen, die durch den Lenker und Vorbau verlegt sind, verdeckt montiert werden und in den Rahmen übergehen.

Ein Wechsel von Zügen, Schalt- und Bremsleitungen an Carbon-Aero-Rennrädern, Gravel-Bikes sowie E-Mountainbikes mit vollständig integrierten Cockpits wird nicht durchgeführt. Dies betrifft Leitungen und Züge, die durch den Lenker und Vorbau verlegt sind, verdeckt montiert werden und direkt durch den Steuersatz oder Rahmen übergehen.

Wir akzeptieren ausschließlich den Wechsel von innenverlegten Zügen und Bremsleitungen, die unter dem Lenkerband oder klassisch außerhalb des Vorbaus geführt werden, jedoch nicht durch den Vorbau zwischen Lenker und Rahmen bzw. Steuersatz verlaufen.

Wir akzeptieren ausschließlich den Wechsel von Zügen und Bremsleitungen, die unter dem Lenkerband, klassisch außerhalb des Vorbaus oder direkt im Lenker verlegt sind, während Leitungen, die durch den Vorbau zwischen Lenker und Rahmen beziehungsweise Steuersatz geführt werden, strikt ausgeschlossen sind.

Das Kürzen von Gabelschaftrohren, Lenkern und/oder Sattelstützen aus Carbon wird nicht angeboten. Eine Bearbeitung von Carbonbauteilen erfolgt nicht.

insbesondere bei Modellen von Direktversendern wie bspw Canyon – gilt für die Fehlersuche folgende Regelung:

Abrechnung nach Aufwand: Die Suche nach Knack- und Störgeräuschen ist extrem zeitintensiv und wird grundsätzlich nach dem Stundensatz von 70,– € abgerechnet.

Diagnose-Auftrag: Der Auftrag umfasst die systematische Suche und den vereinbarten Teiletausch. Da Geräusche durch Resonanz im Rahmen an Stellen entstehen können, die nicht unmittelbar mit dem Defekt zusammenhängen, kann ein Erfolg (vollständige Geräuschfreiheit) nicht garantiert werden.

Ausschluss: Wir behalten uns vor, die Annahme zur Behebung von Störgeräuschen bei bestimmten Modellreihen nach einer Erstprüfung abzulehnen und stattdessen nur definierte Instandsetzungen (Teiletausch nach Vorgabe) durchzuführen.

8. Getriebenaben & Rücktrittnaben:

Eine Reparatur der Getriebeeinheit von Getriebenaben mit 3 bis 14 Gängen wird nicht angeboten.

Wartungsarbeiten wie der Austausch der Schalthebel- und Schaltzugeinheit bei SRAM, Enviolo, NuVinci und Shimano sowie der Ölwechsel bei Rohloff und Shimano Alfine sind als kostenpflichtige Leistungen erhältlich.

Sollte der Zustand bzgl. Verschleiß und Abnutzung bereits so schlecht und offensichtlich sein, wird ein Ölwechsel und Wartung der Nabe aus Effizienzgründen abgelehnt und auf Austausch der kpl. Getriebenabe in einem neu eingespeichten Hinterrad hingewiesen.

An Rücktrittbremsnaben sind Bremsmäntel nicht immer lieferbar, deswegen erfolgt keine Reparatur von Rücktrittbremsen.